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發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行一段時間后要定期做檢查，長行機(jī)組6-8小時應(yīng)檢查一次，備用機(jī)組停機(jī)后須再檢查一次。經(jīng)常檢查下發(fā)電機(jī)組可以避免一些故障的發(fā)生，下面江西中康機(jī)電為大家簡單講一下柴油發(fā)電機(jī)組曲軸變形的檢驗與

柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)在工作中，曲軸由于受力和工作條件復(fù)雜，各摩擦表面滑動速度很高，散熱條件又差。因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會出現(xiàn)彎曲和扭曲變形，甚至產(chǎn)生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應(yīng)進(jìn)行仔

發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)在工作中，曲軸由于受力和工作條件復(fù)雜，各摩擦表面滑動速度很高，散熱條件又差。因此，曲軸軸頸容易磨損，而且還會出現(xiàn)彎曲和扭曲變形。所以在解體清洗后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，根據(jù)查出的損傷部位和

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時，渦輪增壓器轉(zhuǎn)子組以至高的速度（每分鐘幾萬轉(zhuǎn)至十幾萬轉(zhuǎn)）旋轉(zhuǎn)，若潤滑油的壓力和質(zhì)量達(dá)不到技術(shù)說明書規(guī)定的要求，則在使用過程中經(jīng)常會產(chǎn)生故障。渦輪增壓器的常見故障有軸承燒損、葉片斷裂

柴油發(fā)電機(jī)組的容量大小 ，除要滿足穩(wěn)定計算負(fù)荷需要外，還須進(jìn)行電動機(jī)啟動時的電壓降校驗，即啟動任一電動機(jī)時，其端子容許電壓降應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。編程中，取值20%。進(jìn)行電壓降校驗及發(fā)電機(jī)組容量選擇時，

我們先來了解下帕金斯發(fā)電機(jī)啟動與停止延時幾分鐘才動作是什么原因呢？啟動時延時是可能設(shè)置了輔助啟動裝置，這些裝置是為了增高啟動可靠性或減少機(jī)器磨損而配置的。停止時延時是為了讓渦輪增壓器降低轉(zhuǎn)速，降溫。

在日常使用發(fā)電機(jī)組的過程中，發(fā)電機(jī)組發(fā)生了拉缸的原因是什么？下面由我們江西中康機(jī)電為大家簡單說一下，“拉缸”也有人叫“咬缸”，是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。發(fā)生

為了幫助用戶很快確定柴油發(fā)電機(jī)組在使用中所遇到的故障的真正原因并能夠正確地排除故障，我們江西中康機(jī)電在這里列出了故障進(jìn)行判斷和維修的基本步驟，同時列出了發(fā)動機(jī)的故障判斷和維修簡要流程。 故障和維修的

柴油發(fā)電機(jī)組是一個獨(dú)立的非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，其主要功能是在停電時提供應(yīng)急電源。事實(shí)上，發(fā)電機(jī)設(shè)置在待機(jī)狀態(tài)下的大部分時間，實(shí)際使用的機(jī)會相對較小，因此缺乏一個好的測試，維修手段。然而，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組

無論對自然吸氣型還是增壓型柴油發(fā)電機(jī)組的使用，都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低負(fù)載/空載運(yùn)行時間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%到30%。 柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷過小和負(fù)荷過大都是不行的，都會給柴油發(fā)電機(jī)組帶

柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)試主要是檢查和調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)，下面就是柴油發(fā)電機(jī)組廠家簡單為大家介紹下柴油發(fā)電機(jī)組的基本調(diào)試步驟： 一、往水箱加水，先關(guān)掉放水閥門，加入干凈的飲用水或純凈水直接到水

柴油發(fā)電機(jī)組均為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，大多數(shù)時間機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機(jī)組“急時啟動，急時供電”否則備用機(jī)組將失去意義，如何才能達(dá)到此目的？實(shí)踐證明：加強(qiáng)日常維護(hù)保