在日常使用發(fā)電機(jī)組的過程中，發(fā)電機(jī)組發(fā)生了拉缸的原因是什么？下面由我們江西中康機(jī)電為大家簡(jiǎn)單說一下，“拉缸”也有人叫“咬缸”，是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動(dòng)方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。發(fā)生拉缸時(shí)，氣缸套的磨損很劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。

  發(fā)生拉缸后，柴油機(jī)的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，由于活塞環(huán)與缸套咬死而停車。

  拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷，即活棟不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干摩擦，熾熱的摩擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬點(diǎn)扯斷。產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)尺可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的摩擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動(dòng)速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作而之間由于直接接觸而劇烈摩擦，產(chǎn)生大量的摩擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)摩擦表面熔接粘附而造成拉傷。

  由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成拉缸、具體地說有如下幾點(diǎn)：

  一、潤(rùn)滑不良、如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。

  二、活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。

  三、裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。

  四、柴油機(jī)過熱。

  五、活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。

  從使用角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動(dòng)前用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使摩擦表面保持潤(rùn)滑油。

  江西中康機(jī)電提醒用戶應(yīng)根據(jù)具體情況制定柴油發(fā)電機(jī)組管理制度，制定機(jī)組保養(yǎng)周期計(jì)劃，及時(shí)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組存在的問題和不足，及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真貫徹認(rèn)真保養(yǎng)“預(yù)防為主，綜合治理”的原則。